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终于超越了自己,卡罗拉越来越像德国车

来源:县区网  阅读:3186  时间:2019-11-11 09:39:53

新款花冠改变tnga平台后,与旧车型相比,底盘设计和工艺有什么变化吗?今天,让我们来看看。

底盘

非常平滑

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与旧花冠相比,新车底盘的平整度相当好。不仅有发动机的下护板,还有两个侧护板和后护板,可以在车下的气流中起到更好的作用。如此严格的底盘设计越来越像德国汽车。

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旧版本的卡罗拉只有双引擎混合动力车,底盘上有两个侧护板。新版卡罗拉还在纯汽油版上增加了防护装置。底盘有三根铝合金车身加强梁,而旧版本只是一根普通钢管。

排气隔热相当完整,甚至隔热铝瓦几乎完全覆盖油箱,底盘护板向后延伸,很好地保护了油箱。总体设计越来越像德国的中产阶级汽车。

由于有保护板,管道也得到了很好的保护。

由于保护板的存在,底盘保护喷涂相对较少。保护板覆盖的任何地方都不进行喷涂。只有在那些没有被覆盖的地方才会有零星的喷洒。

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就像我们拆下的丰田凯美瑞一样,反倾销杆螺栓也出现严重锈蚀,转向杆螺栓的金属止推卡也生锈了。一般来说,所有底盘螺栓都要经过达克罗防锈技术处理,重要部位的螺栓要涂上另一层防锈漆。然而,我们多次在丰田新车的相同位置发现生锈的迹象,这表明丰田的质量控制存在缺陷。

前悬架

麦克弗森

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前副车架不同于旧型号的全车架结构。这是一个前梁缺失的工字形结构。此外,副车架的两个纵向臂由螺栓固定,这将相应地降低得分。

前悬架仍然是非常传统的麦弗逊结构。双层冲压钢板焊接工艺的下臂与旧的基本相同。

后悬架

重键

与旧车型不同,在更新tnga平台后,新款花冠升级了后悬挂结构,后副车架成为全车架结构。

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后悬架也从旧的“千年不变”扭力梁结构改变为“三横一纵”多连杆结构,看起来有点像德国汽车。tnga平台仍然非常真诚地将其应用于新的花冠。然而,不幸的是,调整仍然是软的,在驾驶质量方面与德国汽车仍有一定差距。然而,至少在表面结构上看起来是相似的,最后它离主流还有一步之遥。

摘要

接近主流

与旧型号相比,更新后的花冠确实取得了很大的进步和改进。它不仅有完美的底盘护板,而且用多连杆独立悬架代替扭力梁。因此,我不得不承认tnga过去比丰田好得多,已经开始接近德国汽车的水平。如果你能接受旧的花冠,那么新的花冠对你来说是一个很大的价值。

此外,底盘螺栓生锈似乎已经成为丰田“最老的问题”。不同的型号位于相同的位置,生锈频繁发生。凯美瑞上市已经一年多了,没有任何改善。虽然据说达克罗防锈技术处理过的螺栓比普通螺栓贵,但并不太高。使用底盘护板和铝合金防撞梁。你介意几个螺栓吗?

从垂直的角度来看,新花冠的底盘与旧车型相比经历了彻底的改造,更接近德国标准。但事实上,这只是为了赶上主流。如果我们看看市场,我们会发现,除了“顽固”的法律体系和成本优先的日产汽车之外,绝大多数同级车已经是多环节独立悬架。因此,升级后的卡罗拉最终可以在硬件方面与德国部门媲美,但调整水平仍需提高。

这辆车的内部装饰质量如何?车内空气中的甲醛怎么样?请继续关注后续车辆拆解的内容。(本文和视频中测量数据的结论只对这辆车负责。)

2019年丰田花冠底盘得分

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